ली-आयन बॅटरीवर चालणारे व्हॅक्यूम क्लिनर ब्लोअर

ब्रशलेस मोटर्स अनेक भिन्न भौतिक संरचनांमध्ये तयार केल्या जाऊ शकतात: 'पारंपारिक' (ज्याला इनरनर म्हणून देखील ओळखले जाते) कॉन्फिगरेशनमध्ये, कायम चुंबक हे रोटरचा भाग असतात.तीन स्टेटर विंडिंग रोटरला वेढतात.आउटरनर (किंवा बाह्य-रोटर) कॉन्फिगरेशनमध्ये, कॉइल आणि मॅग्नेटमधील रेडियल-संबंध उलट आहेत;स्टेटर कॉइल्स मोटरच्या मध्यभागी (कोर) बनवतात, तर कायम चुंबक एका ओव्हरहँगिंग रोटरमध्ये फिरतात जे कोरभोवती असतात.सपाट किंवा अक्षीय प्रवाह प्रकार, जेथे जागा किंवा आकार मर्यादा आहेत तेथे वापरलेले, स्टेटर आणि रोटर प्लेट्स, समोरासमोर बसवलेले वापरतात.आउटरनर्समध्ये सामान्यत: जास्त ध्रुव असतात, जे विंडिंगचे तीन गट राखण्यासाठी तिप्पट मध्ये सेट केले जातात आणि कमी RPM वर जास्त टॉर्क असतो.सर्व ब्रशलेस मोटर्समध्ये, कॉइल स्थिर असतात.

दोन सामान्य इलेक्ट्रिकल विंडिंग कॉन्फिगरेशन आहेत;डेल्टा कॉन्फिगरेशन त्रिकोणासारख्या सर्किटमध्ये तीन विंडिंग एकमेकांना जोडते आणि प्रत्येक कनेक्शनवर पॉवर लागू केली जाते.वाय (Y-आकाराचे) कॉन्फिगरेशन, ज्याला काहीवेळा स्टार वळण म्हणतात, सर्व विंडिंग्स एका मध्यवर्ती बिंदूशी जोडते आणि प्रत्येक वळणाच्या उर्वरित टोकाला उर्जा लागू केली जाते.

डेल्टा कॉन्फिगरेशनमध्ये विंडिंग असलेली मोटर कमी वेगाने कमी टॉर्क देते परंतु उच्च गती देऊ शकते.वाय कॉन्फिगरेशन कमी वेगात उच्च टॉर्क देते, परंतु उच्च गती म्हणून नाही.

मोटारच्या बांधकामामुळे कार्यक्षमतेवर मोठ्या प्रमाणात परिणाम होत असला तरी, वाय वळण सामान्यतः अधिक कार्यक्षम असते.डेल्टा-कनेक्टेड विंडिंग्समध्ये, अर्धा व्होल्टेज चालविलेल्या लीडला लागून असलेल्या विंडिंग्सवर (थेट चाललेल्या लीड्समधील वळणाच्या तुलनेत) लागू केला जातो, ज्यामुळे प्रतिरोधक नुकसान वाढते.याव्यतिरिक्त, विंडिंग्स उच्च-फ्रिक्वेंसी परजीवी विद्युत प्रवाहांना संपूर्णपणे मोटरमध्ये फिरू शकतात.वाय-कनेक्ट केलेल्या विंडिंगमध्ये बंद लूप नसतो ज्यामध्ये परजीवी प्रवाह वाहू शकतात, अशा नुकसानास प्रतिबंध करतात.

कंट्रोलरच्या दृष्टिकोनातून, विंडिंगच्या दोन शैलींना अगदी सारखेच मानले जाऊ शकते.